Data ya Muda wa Maisha ya Mota ya DC Isiyo na Brashi ya 24V kwa Milango ya Majengo ya Biashara Yenye Msongamano Mkubwa

TL;DR:Mota za DC zisizo na matengenezo za YFBF 24V zilizopewa alama ya mizunguko ya 3M / miaka 10: Miaka 20 katika ofisi ya 400-cpd, Miaka 2.7 katika uwanja wa ndege wa 3,000-cpd. Vipimo kwa uzito wa jani, kasi, volteji katika YF150/YF200/YFS150/YFSW200/BF150.

Soko la kuingilia majengo ya kibiashara lina tatizo la uaminifu: ukadiriaji wa mzunguko uliochapishwa unaonekana sawa kwa wauzaji, lakini itifaki ya majaribio chini yaISO 13849-1hutofautiana kulingana na muuzaji, lakini kitengo cha mzunguko milioni 3, kama kilivyochapishwa katika yetuKaratasi ya data ya kitengo cha YFS150Kwenye mlango wa hospitali wenye uzito wa kilo 130 kwa kasi ya mita 0.8 kwa sekunde si mashine sawa na kitengo cha baiskeli milioni 3 kwenye jani la uwanja wa ndege lenye uzito wa kilo 200 kwa kasi ya mita 1.0 kwa sekunde. Timu za ununuzi ambazo hubainisha kwa hesabu ya baiskeli pekee huishia kubadilisha injini mara mbili katika muongo wa kwanza. Data muhimu ni hesabu ya mzunguko, volteji iliyokadiriwa, uwiano wa gia, bahasha ya halijoto ya uendeshaji, na darasa la IP - zinasomwa pamoja, sio kwa kutengwa.

Timu yetu ya kiwanda cha chapa ya Ningbo imekuwa ikijenga vitengo visivyo na matengenezo ya volti 24 kwa waendeshaji wa kiotomatiki tangu 2007 kutoka kituo cha Luotuo Zhenhai. Hapa chini kuna data ya muda wa maisha ambayo timu yangu katika kiwanda cha chapa ya Ningbo inashiriki na timu za ununuzi wa milango ya majengo ya kibiashara wanapouliza kwa nini injini zetu hudumu zaidi ya njia mbadala za bei nafuu kwenye modeli ya jumla ya gharama ya umiliki ya miaka 10.

Mizunguko milioni 3 ÷ mizunguko 400 kwa siku = miaka 20: hesabu ya trafiki inayoingia

Mota za DC zisizo na matengenezo katika orodha ya YFBF — YF150, YF200, YFS150, YFSW200, BF150 — zina ukadiriaji sawa wa kichwa: mizunguko milioni 3 au miaka 10, yoyote itakayotangulia. Ukadiriaji wa mzunguko ni kikwazo cha kufunga kwa milango ya trafiki nyingi, kwa sababu motor kawaida huendesha mizunguko milioni 3 muda mrefu kabla ya saa ya miaka 10 kugonga. Ili kutafsiri mizunguko kuwa miaka, gawanya idadi ya mizunguko kwa trafiki ya kila siku ya mlango.

Idadi ya trafiki ambayo timu yangu inaona katika maeneo yetu yote ya kuingilia majengo ya kibiashara:

• Lango kuu la jengo la ofisi: Baiskeli 200 hadi 400 kwa siku
• Kiingilio cha duka la ununuzi: baiskeli 800 hadi 1,500 kwa siku
• Lango kuu la hospitali: Baiskeli 1,000 hadi 1,800 kwa siku
• Kiingilio cha kituo cha uwanja wa ndege: Baiskeli 2,500 hadi 4,000 kwa siku
• Mlango wa kuingilia hotelini: Baiskeli 600 hadi 1,200 kwa siku

Kifaa cha baiskeli milioni 3 katika ofisi ya baiskeli 400 kwa siku husafisha kwa takriban miaka 20. Injini hiyo hiyo katika uwanja wa ndege wa baiskeli 3,000 kwa siku husafisha kwa takriban miaka 2.7. Timu za ununuzi zinazolipa bei ya chini kabisa ya kitengo mara nyingi huishia kulipa mara tatu katika mzunguko wa maisha wa jengo kwa sababu mzunguko wa uingizwaji unaisha kila baada ya miaka 3 badala ya kila baada ya miaka 20.

Ambapo brashi ya commutator inashindwa kwanza - na kwa nini rotors zisizo na matengenezo huiruka

Sababu ya kiufundi ya vitengo vya DC visivyo na matengenezo kudumu zaidi ya vitengo vilivyopigwa brashi katika huduma ya kuingia kiotomatiki ni kuondoa msuguano wa brashi. Kifaa cha commutator kilichopigwa brashi huvaa brashi dhidi ya uso wa commutator kila mzunguko, na kutoa vumbi la kaboni na kupunguza muda wa kufanya kazi hadi takriban saa 1,000 hadi 3,000 za mzunguko halisi. Kifaa cha DC kisicho na matengenezo husogeza kitendakazi cha commutation kwenye vifaa vya elektroniki vya kidhibiti na kuendesha rotor kwenye fani zilizofungwa, kwa hivyo uso unaochakaa ndio seti ya fani badala ya kiolesura cha commutator cha brashi.

Vitengo vyetu visivyo na matengenezo ya yfbf hutumia muundo jumuishi wa kitengo na kisanduku cha gia pamoja na gia ya gia ya helikopta inayotokana na Ulaya. Sanduku la gia huendeshwa katika nyumba ya alumini iliyofungwa na kulainisha kiotomatiki, kwa hivyo seti ya gia haihitaji huduma ya uwanjani katika maisha yote ya mizunguko milioni 3. Darasa la insulation ya kitengo nidarasa E(iliyokadiriwa hadi 120°C) na insulation ya vilima ni darasa F (iliyokadiriwa hadi 155°C), kwa hivyo kitengo kinaweza kuhimili wajibu wa mzunguko wa juu wa mlango wa uwanja wa ndege bila uharibifu wa joto wa vilima.

Mahali ambapo mitambo ya brashi hushindwa kwanza ni kishikilia brashi — mvutano wa chemchemi hudhoofika, brashi hushikamana, kibadilishaji cha umeme hupiga alama, na kifaa huvuta mkondo wa juu hadi kidhibiti kitakapoanguka. Muundo wetu usio na brashi wa YFBF huondoa hali hiyo ya kushindwa kabisa, ndiyo maana ukadiriaji wa mzunguko wa milioni 3 ni wa kihafidhina kwa laini yetu na mkali kwa njia mbadala nyingi za brashi chini yaIEC 60034-1viwango vya mashine za umeme zinazozunguka.

Chagua kwa uzito wa jani kwanza, kasi ya kufungua ya pili, volteji ya tatu — mti wa uteuzi wa YFBF

Mstari wa kiwanda cha Ningbo unajumuisha modeli tano zenye uwiano tofauti wa gia, RPM, na bahasha za torque. Katika kazi yangu ya ukubwa wa kitengo, vipimo kwa uzito wa jani, kasi ya ufunguzi, na uvumilivu wa kelele wa mlango. Nambari za karatasi ya data zilizo hapa chini zinatoka kwa vipimo vyetu vya bidhaa vilivyochapishwa kwa ajili yaMstari wa kitengo cha jani otomatiki la YFBF:

Vipimo viwili vinavyoongoza uteuzi wa modeli kwa milango yenye trafiki nyingi ni uzito wa majani na mizunguko kwa siku. Katika ukubwa wa mlango mkuu wa hospitali yangu, kwa mlango mkuu wa hospitali wenye uzito wa kilo 130 kwa mizunguko 1,200 kwa siku, YF150 ndiyo kipimo sahihi — 60W hushughulikia uzito wa paneli kwa kasi ya ufunguzi ya 0.8 m/s, kitengo cha rpm 3,000 huipa sanduku la gia la helikopta nafasi ya kutosha, na sakafu ya kelele ya ≤50 dB husafisha hitaji la akustisk la hospitali. Kwa mlango wa uwanja wa ndege wa kilo 200 kwa mizunguko 3,500 kwa siku, YF200 ndiyo kipimo — 100W hushughulikia paneli nzito, na kitengo kimeundwa kwa ajili ya mzunguko mzito wa kazi unaoendelea.

Volti yenye kiwango cha volti 24 katika mstari mzima wa injini ya YFBF ni ya makusudi. Vitengo visivyo na matengenezo vya volti 24 huendesha basi moja la DC lenye volti ndogo na kidhibiti cha opereta, kwa hivyo kitengo na kidhibiti hushiriki usambazaji mmoja wa umeme unaoungwa mkono na UPS. Huu ni usanifu unaoweka mlango ukifanya kazi wakati wa upotevu wa umeme wa mtandao bila kuongeza hatua tofauti ya kibadilishaji umeme. Timu za ununuzi wa hospitali na uwanja wa ndege zinapaswa kubainisha volti 24 katika kitengo na kidhibiti ili kuweka usanifu wa umeme kuwa rahisi.

Nimewapitisha wateja wa uwanja wa ndege katika sehemu zenye hali ya hewa baridi.

Vipimo viwili vya kimazingira vinavyoamua muda mrefu wa kitengo katika milango ya majengo ya biashara ni ulinzi wa halijoto ya uendeshaji na ulinzi wa kuingilia. Vitengo visivyo na matengenezo vya yfbf vina kiwango cha halijoto ya uendeshaji cha -20°C hadi 70°C na darasa la ulinzi la IP54. Hilo linashughulikia vestibule zenye halijoto, milango ya nje yenye ulinzi mdogo, na njia nyingi za kuingilia biashara zisizo na halijoto katika hali ya hewa ya baridi na ya baridi.

Kinachotofautisha injini inayodumu kwa miaka 10 na injini inayoharibika katika mwaka wa tatu ni kama bahasha ya uendeshaji inalingana na mazingira ya usakinishaji. Njia tatu za hitilafu ambazo nimewapitia wateja wangu wa kibiashara:

• Mgandamizo katika vestibule zisizo na kiyoyozi — mvuke wa maji huingia kwenye sanduku la gia wakati wa mchana, huganda usiku kucha, na kutu kwenye seti ya gia ya helikopta. Ukadiriaji wa IP54 huweka sanduku la gia limefungwa dhidi ya hali hii ya hitilafu kwa usakinishaji wa kawaida wa vestibule.
• Kukata kwa joto katika nafasi zisizo na hewa ya kutosha kwenye dari — kabati la kidhibiti hukaa katika nafasi isiyo na hewa ya kutosha kwenye dari, mota huvuta mkondo kamili wakati wa mzunguko wa kazi nyingi, na ukingo hufikia kikomo cha insulation cha daraja la F. Mota ya YF200 100W ina ukingo wa joto uliowekwa kwenye halijoto ya ukingo ya 130°C ili kulinda dhidi ya hali hii ya hitilafu.
• Uchakavu wa fani katika milango ya baridi kali — mafuta hunenepa chini ya -20°C na vibanda vya injini vinapopakiwa. Mstari wa injini wa YFBF umekadiriwa kuwa -20°C unaofanya kazi; kwa usakinishaji wa baridi zaidi, timu yetu ya uhandisi hubainisha grisi ya hiari ya joto la chini na ukanda wa hita kwenye ubao wa kidhibiti.

Darasa la ulinzi la IP54 ndilo kiwango sahihi kwa ajili ya mitambo mingi ya kuingilia kibiashara. IP65 ni kubwa kupita kiasi kwa milango ya ndani na huongeza gharama; IP44 haitoshi kwa milango ya nje ambapo mvua inayoendeshwa na upepo hufikia nyumba ya injini. IP54 inashughulikia zote mbili.

Jenga upya kwa 80% ya hesabu ya mzunguko — hesabu ya vichocheo vya mzunguko milioni 2.4

Kwa wateja wangu wa ununuzi wanaoendesha mfumo wa gharama ya umiliki wa miaka 10 au 20, uamuzi wa kujenga upya dhidi ya kubadilisha ni muhimu kama vile vipimo vya awali. yfbf hutoa ujenzi wa kiwandani kwa vitengo vya DC visivyo na matengenezo kwa takriban 35% ya gharama ya kitengo kipya. Mzunguko wa ujenzi upya unachukua nafasi ya seti ya gia, fani, na kitambuzi cha Hall, na kurudisha mota kwenye ukadiriaji uliochapishwa wa mzunguko wa milioni 3.

Uamuzi huu unasababisha timu yangu kutumia:

• 80% ya hesabu ya mzunguko uliokadiriwa (mizunguko milioni 2.4 kwenye mota ya mzunguko milioni 3) — panga ratiba ya ujenzi upya uliopangwa wakati wa dirisha lijalo la matengenezo lililopangwa.
• Hitilafu yoyote ya uzuiaji wa vizingiti vya darasa la F — uzuiaji hauwezi kurekebishwa shambani, kwa hivyo mota hurudi kiwandani kwa ajili ya ujenzi mpya au uingizwaji.
• Ongezeko la kelele la sakafu zaidi ya 55 dB kwenye mota yenye kiwango cha ≤50 dB — fani zinachakaa, na ujenzi upya uliopangwa unashinda hitilafu isiyopangwa katika huduma.
• Kushindwa kwa sensa ya mkondo wa kidhibiti wakati wa operesheni ya kawaida — mota inavuta mkondo wa juu, kwa kawaida kutoka kwa sensa ya Hall inayoharibika au gia iliyochakaa, na kidhibiti kinalinda mfumo kutokana na uharibifu.

Kwa mlango wa uwanja wa ndege unaotumia mizunguko 3,500 kwa siku, kichocheo cha ujenzi upya kilichopangwa kinafikia mizunguko milioni 2.4, ambayo ni takriban miaka 1.9 tangu kuhudumu. kitengo cha uingizwaji kinawasili kama kitengo cha kubadilisha; kitengo kilichoshindwa kinarudi kwenye yfbf kwa ajili ya ujenzi upya; kitengo kilichojengwa upya kinarudi kwenye bwawa la vipuri. Mzunguko huu unaweka mlango mtandaoni na hupunguza gharama ya kitengo katika mizunguko mingi ya ujenzi upya badala ya ununuzi mwingi wa uingizwaji.

Karatasi tatu za data hukaguliwa kabla ya kusaini agizo la ununuzi wa injini

Ukadiriaji wa baiskeli ya pikipiki na bahasha ya uendeshaji viko kwenye laha ya data, lakini ukadiriaji wa mzunguko una maana tu ikiwa hali ya majaribio inalingana na hali ya usakinishaji. Mambo matatu ya kuthibitisha kwenye laha ya data ya muuzaji kabla ya kusaini agizo la ununuzi:

1. Ufafanuzi wa mzunguko wa jaribio — "mzunguko" unapaswa kufafanuliwa kama mzunguko mmoja wa kufungua na kufunga chini ya mzigo uliokadiriwa, sio mzunguko mmoja usio na mzigo. YFBF inapima mzunguko chini ya uzito wa mlango uliokadiriwa kwa kasi ya ufunguzi uliokadiriwa.
2. Mazingira ya majaribio — halijoto ya mazingira na unyevunyevu huathiri maisha ya mzunguko. Viwango vya YFBF huzunguka katika halijoto ya 25°C na unyevunyevu wa jamaa wa 60%; viwango vya mazingira ya baridi au ya moto hupunguzwa ipasavyo.
3. Insulation ya mota ya darasa la E yenye insulation ya vilima ya darasa la F ndiyo vipimo sahihi kwa kazi endelevu. Insulation ya mota ya darasa la A au B ni ndogo kwa milango yenye trafiki nyingi.

Kwa wateja wangu wa mradi wa OEM/ODM — uzito wa paneli za milango maalum, kasi za ufunguzi maalum, programu dhibiti maalum — Timu yetu ya uhandisi ya YFBF inaendesha ukadiriaji wa mzunguko dhidi ya hali halisi ya usakinishaji wa mteja na hutoa lahajedwali mahususi ya mradi. Jaribio la mzunguko wa kiwandani linaendesha kwa mzigo uliokadiriwa mara 1.5 kwa mizunguko 200,000 huku uzalishaji ukiendelea, kwa hivyo kitengo kinachofika kwenye eneo hilo tayari kimepitisha kizingiti cha uchakavu chenye maana kabla ya kuanza kutumika.

Kigezo cha nne cha mzunguko kwa gharama ambacho timu yangu inashiriki na timu za ununuzi wa uwanja wa ndege na hospitali ni marekebisho yetu ya programu dhibiti ya YFBF. Tunasafirisha kila kitengo kikiwa na toleo la programu dhibiti linalojumuisha kitanzi cha kuhisi mkondo kilichorekebishwa kwa ukadiriaji wa mzunguko milioni 3 uliochapishwa. Masasisho ya programu dhibiti ya uwanjani yanayobadilisha wasifu wa sasa wa njia panda bila kukadiria tena idadi ya mzunguko yanaweza kufupisha maisha ya kitengo kwa asilimia 20 hadi 30. Kwa usakinishaji wa OEM/ODM, timu yetu ya uhandisi ya YFBF hufunga toleo la programu dhibiti wakati wa kuingiza oda na kurekodi toleo kwenye bamba la jina la kidhibiti ili ukadiriaji wa mzunguko ubaki kuwa rahisi kufuatiliwa katika maisha yote ya huduma ya kitengo.

Mstari wa pili wa nyaraka ambao wateja wangu wa ununuzi hupuuza ni vipimo vya vilainishi vya gia. mstari wa yfbf husafirishwa na vilainishi vya gia vya polyalphaolefin (PAO) vilivyokadiriwa kuwa -30°C hadi 120°C vya halijoto ya uendeshaji. Kubadilisha shamba na vilainishi vya mafuta ya madini hupunguza kikomo cha juu cha halijoto hadi 90°C na kikomo cha chini cha halijoto hadi -10°C, ambayo ina maana kwamba kitengo hupungua katika usakinishaji wa uwanja wa ndege wa hali ya hewa baridi na hushindwa mapema katika usakinishaji wa hospitali za Mashariki ya Kati zenye hali ya hewa ya joto. Nukuu yetu inarekodi vipimo vya vilainishi kwenye bamba la jina, na orodha ya ukaguzi wa uagizaji wa opereta inajumuisha hatua ya uthibitishaji wa vilainishi kabla ya mzunguko wa kwanza.

Kifaa cha tano na ambacho mara nyingi hukosa gharama ya umiliki ni bwawa letu la ziada la YFBF. Kwa kampasi ya hospitali yenye milango kumi na miwili ya kuteleza kiotomatiki inayoendeshwa kwa mizunguko 1,200 kwa siku, bwawa la ziada linalopendekezwa ni vitengo viwili - kitengo kimoja kilicho tayari kubadilishwa kwenye rafu na kitengo kimoja kilichojengwa upya katika mzunguko wa mzunguko. Hii inazuia hitilafu yoyote kuchukua mlango nje ya mtandao kwa zaidi ya saa nne, ambayo ni kawaida kwa vifaa vya hospitali kwa jani la nje. Gharama ya bwawa ni takriban asilimia 4 ya capex ya awali, lakini inaondoa malipo ya asilimia 35 ambayo usafirishaji wa dharura huamuru wakati bwawa la ziada likiwa tupu.

Kigezo cha sita ambacho wateja wangu wa ununuzi hukusanya ni telemetri ya kuhesabu mzunguko. Programu dhibiti ya YFBF hurekodi idadi ya mzunguko, misimbo ya hitilafu, na tarehe ya huduma ya mwisho hadi kumbukumbu isiyobadilika, na timu yetu ya uhandisi inaweza kusoma hesabu ya mzunguko kwenye lango la huduma wakati wa ziara iliyopangwa ya matengenezo. Kwa kampasi ya lango la 12 la hospitali, telemetri ya hesabu ya mzunguko huiambia timu ya vifaa haswa ni injini zipi zinakaribia kichocheo cha ujenzi upya cha 80% (mizunguko milioni 2.4) na zipi bado ziko katika maisha ya mapema. Data hulisha ratiba ya mzunguko wa bwawa la magari ya ziada na huondoa ubashiri kutoka kwa bajeti ya matengenezo ya kila mwaka.

Kigezo cha tatu cha gharama ambacho timu yangu inakusanya katika nukuu ya uwanja wa ndege na hospitali ni ujumuishaji wa vipuri katika familia za vitengo. Mstari wetu wa injini wa YFBF unashiriki sensa sawa ya Hall, muundo sawa wa kuweka gia-box, na kizuizi sawa cha kituo cha kidhibiti katika modeli za YF150, YF200, YFS150, YFSW200, na BF150. Kituo kinachoendesha kundi mchanganyiko kinaweza kuhifadhi seti moja ya vipuri kwa ajili ya mstari mzima badala ya SKU tano tofauti, ambazo hupunguza gharama ya hesabu ya vipuri kwa takriban asilimia 60 na kurahisisha mafunzo ya wafanyakazi wa matengenezo.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali: Kifaa cha DC kisicho na matengenezo cha volti 24 hudumu kwa muda gani kwenye jani la kuteleza kiotomatiki?
J: Mota za DC zisizo na matengenezo za YFBF zenye volti 24 zimekadiriwa kuwa na mizunguko milioni 3 au miaka 10 ya kufanya kazi. Katika mlango wa jengo la biashara la mizunguko 400 kwa siku, hii ina maana ya takriban miaka 20; katika mlango wa uwanja wa ndege wa mizunguko 3,000 kwa siku, takriban miaka 2.7.

Swali: Kuna tofauti gani kati ya kitengo cha DC kisicho na matengenezo na kitengo kilichopigwa brashi kwa milango otomatiki?
J: Kifaa cha DC kisicho na matengenezo huondoa msuguano wa brashi unaopunguza maisha ya kifaa kilichopigwa brashi. Mota za milango otomatiki zilizopigwa brashi kwa kawaida hudumu kwa saa 1,000 hadi 3,000; mota zisizo na matengenezo kama vile laini za YF150, YF200, YFS150, YFSW200, na BF150 huendesha kwa mizunguko milioni 3 au miaka 10 zikiwa na ulinzi wa IP54 na uzuiaji wa insulation wa daraja la E/darasa la F.

Swali: Volti na nguvu iliyokadiriwa ni ipi kwa ajili ya injini za mlango otomatiki za DC zisizo na matengenezo za kiwanda chetu cha Ningbo?
J: Mota za DC za kiwanda chetu cha Ningbo zisizo na matengenezo zimekadiriwa kuwa volti 24. YF150 na YFS150 ni 60W; YF200 ni 100W kwa milango mikubwa ya kuteleza; YFSW200 ni 60W kwa milango ya kuzungusha. RPM isiyo na mzigo ni kati ya 2,880 hadi 3,000 kulingana na modeli.

Swali: Je, ni halijoto gani ya uendeshaji ambayo kitengo cha DC kisicho na matengenezo cha volti 24 kinaweza kushughulikia katika kiingilio cha kiotomatiki?
J: Vitengo vyetu vya DC visivyo na matengenezo vya YFBF vina kiwango cha joto cha uendeshaji cha -20°C hadi 70°C na darasa la ulinzi la IP54. Hii inashughulikia vestibules zenye halijoto, milango ya nje yenye ulinzi mdogo, na njia nyingi za kuingilia za kituo ambazo hazina halijoto.

Swali: Je, kitengo cha jani otomatiki cha DC kisicho na matengenezo kinaweza kujengwa upya badala ya kubadilishwa?
J: Ndiyo. YFBF inatoa ujenzi upya wa kiwanda kwa ajili ya mota za DC zisizo na matengenezo kwa takriban 35% ya gharama ya kitengo kipya. Mzunguko wa ujenzi upya unachukua nafasi ya seti ya gia, fani, na kitambuzi cha Hall, na kurudisha kitengo kwenye ukadiriaji uliochapishwa wa mzunguko wa milioni 3.

Edison ni Meneja Mauzo katika Ningbo Yufan Beifan Automatic leaf Co., Ltd. (kiwanda cha chapa yetu cha Ningbo), kiwanda cha Ningbo Beifan kilichoanzishwa mwaka wa 2007 huko Luotuo Zhenhai chenye eneo la ardhi la mita za mraba 3,500 na eneo la ujenzi la mita za mraba 7,500. Kutoka kituo hicho, ninaunga mkono timu za ununuzi wa milango ya majengo ya biashara, miradi maalum ya kitengo cha OEM/ODM, na programu za hisa za wasambazaji katika mstari wa kitengo cha DC usio na matengenezo wa YF150, YF200, YFS150, YFSW200, na BF150. Kwa maswali ya mradi au kupitia gharama ya jumla ya umiliki wa miaka 10 kwenye vipimo vyako vya mlango, wasiliana nami kupitiaukurasa wa mawasiliano wa kiwanda cha chapa yetu cha Ningbo.