Utangamano wa kisoma kadi na waendeshaji wa milango otomatiki hushindwa au kupotea katika sehemu tatu: itifaki, waya, na muda wa kupokezana. Pata hizi sahihi na ujumuishaji huchukua dakika 90 - zielewe vibaya na utafuatilia hitilafu za mara kwa mara kwa wiki.

Kwa Nini Ujumuishaji wa Udhibiti wa Ufikiaji Hushindwa — Na Kwa Nini Mara Nyingi Sio Kosa la Mlango

Jina langu ni Edison, na ninasimamia maswali ya miradi ya kimataifa na suluhisho maalum za OEM/ODM katika Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. Nimetumia zaidi ya muongo mmoja kuwasaidia wasambazaji na wateja wa ununuzi wa miradi kuunganisha waendeshaji wa milango kiotomatiki na mifumo ya udhibiti wa ufikiaji — visoma kadi, skana za biometriki, mifumo ya kuingiza vitufe, na vitengo vya kutoa milango kulingana na intercom. Katika wakati huo, nimeona matatizo yaleyale ya ujumuishaji yakijirudia katika mamia ya miradi, bila kujali kama kidhibiti cha ufikiaji ni $200 HID EdgeReader au paneli ya biashara ya LenelS2 ya $5,000.

Muundo huwa sawa kila wakati: kisakinishi huunganisha kisoma kadi cha kutoa na ingizo la opereta wa mlango. Inafanya kazi wakati wa kuwasha. Wiki tatu baadaye, mlango hushindwa kufunguka mara kwa mara kwa hati halali - au mbaya zaidi, hubaki wazi kwa muda usiojulikana. Mmiliki wa jengo anamlaumu opereta wa mlango. Fundi anatumwa. Opereta wa mlango hujaribu kikamilifu peke yake.Kwa sababu tatizo ni la muda mfupi na mwendeshaji wa mlango hupitia kila uchunguzi wa kujitegemea, kwa hivyo chanzo kikuu -- wiring, itifaki, au kutolingana kwa muda kwenye mpaka wa muunganisho -- hakijagunduliwa kwa wiki kadhaa.

Nataka kuelezea jinsi ya kuzuia hili. Kinachofuata ni marejeleo ya ujumuishaji ninayotuma kwa kila kisakinishi kabla ya kuunganisha kisomaji kadi kwenyeMtoa huduma wa mlango wa kuteleza kiotomatiki wa YF150— au mwendeshaji yeyote wa mlango otomatiki, kwa jambo hilo.Kwa sababu kiolesura cha ishara kati ya udhibiti wa ufikiaji na otomatiki ya milango kimesanifiwa katika tasnia nzima, kwa hivyo kanuni hapa zinatumika bila kujali ni vifaa gani vya mtengenezaji unavyotumia.

Violesura Vitatu vya Ujumuishaji: Itifaki, Uunganishaji wa Waya, na Muda

Kila muunganisho wa msomaji wa kadi kutoka kwa opereta hadi nyumba unahusisha violesura vitatu tofauti. Lazima vyote viwe sahihi ili mfumo ufanye kazi kwa uhakika. Nitashughulikia kila kimoja kwa undani.

Kiolesura #1: Itifaki — Wiegand dhidi ya OSDP dhidi ya RS-485

Itifaki huamua jinsi kisomaji kadi kinavyowasiliana na kidhibiti cha ufikiaji — na, chini, jinsi kidhibiti cha ufikiaji kinavyomashiria opereta wa mlango kufungua.Kwa sababu Wiegand imekuwa itifaki kuu ya udhibiti wa ufikiaji tangu miaka ya 1980, kwa hivyo takriban 85% ya visoma kadi vilivyosakinishwa katika majengo ya kibiashara bado vinatumia Wiegand. Ni itifaki rahisi, ya upande mmoja: msomaji hutuma data ya utambulisho kwa kidhibiti kupitia jozi ya waya ya DATA0/DATA1. Kidhibiti huthibitisha utambulisho na huwezesha matokeo ya relay. Mendeshaji wa mlango huona kufungwa kwa relay na kufungua.

Urahisi wa Wiegand ni nguvu yake — na udhaifu wake. Hutuma data ya utambulisho katika maandishi wazi, haina usimbaji fiche, na haitoi maoni kutoka kwa kidhibiti hadi kwa msomaji. Ikiwa msomaji ameingiliwa au nyaya zimeharibika, kidhibiti huenda kisijue. Hii ndiyo sababuSIA(Chama cha Sekta ya Usalama) kilianzishwaOSDP (Itifaki ya Kifaa Kinachosimamiwa Huria), ambayo hutumia mawasiliano ya waya mbili ya RS-485 yenye usimbaji fiche wa AES-128 na usimamizi wa pande mbili.

Kwa kiunganishi cha mwendeshaji wa mlango, tofauti ya itifaki ni muhimu kwa njia moja maalum:Vidhibiti vya OSDP vinaweza kuripoti hali ya nafasi ya mlango kwenye mfumo wa udhibiti wa ufikiajiIkiwa mwendeshaji wa mlango ana kipima sauti cha nafasi ya mlango (YF150 yetu ina — swichi ya mwanzi inayoendeshwa kwa sumaku ambayo hufunga mlango unapofika mahali wazi kabisa), kidhibiti cha OSDP kinaweza kufuatilia kama mlango ulifunguliwa baada ya kitambulisho halali kuwasilishwa. Kwa kutumia Wiegand, kidhibiti huwezesha relay na kudhani mlango umefunguliwa — hakina njia ya kuthibitisha.

Kiolesura #2: Kuunganisha Wiring — Mguso Kavu, Toweo Linalotumia Nguvu, na Usanidi Tatu wa Kawaida

Hapa ndipo ninapoona hitilafu nyingi zaidi za nyaya za waya. Towe la reli la kidhibiti cha ufikiaji na ingizo la kichocheo cha mwendeshaji wa mlango lazima likubaliane kuhusu aina ya ishara. Kuna usanidi tatu wa kawaida:

Usanidi A: Mguso Mkavu, Kawaida Hufunguliwa (HAPANA) — Kiwango cha Jumla.Kidhibiti cha ufikiaji hutoa mguso wa reli usio na volteji ambao hufunga kwa muda (kawaida sekunde 1-5) baada ya usomaji halali wa kitambulisho. Ingizo la kichocheo cha mwendeshaji wa mlango limeundwa kwa ajili ya kufunga mguso kavu. Reli inapofungwa, mwendeshaji wa mlango huona mguso umefungwa na kuanzisha mzunguko wazi. Huu ni usanidi unaotumiwa na takriban 80% ya mitambo na unasaidiwa na kila mwendeshaji wa mlango otomatiki ambaye nimewahi kukutana naye, ikiwa ni pamoja na mifumo yote katika yetu.Aina mbalimbali za bidhaa za YFBF.

Wiring ni rahisi: kondakta mbili kutoka kwa pato la relay la kidhibiti cha ufikiaji (NO na COM) hadi kwenye vituo vya kuingiza vichocheo vya opereta wa mlango. Ndivyo ilivyo.Kwa sababu relay hutoa kutengwa kwa galvanic kati ya kidhibiti cha ufikiaji na mwendeshaji wa mlango, kwa hivyo vitanzi vya ardhini, kutolingana kwa volteji, na kiunganishi cha kelele za umeme — vyanzo vitatu vya kawaida vya hitilafu za ujumuishaji wa vipindi — huondolewa na usanidi huu.

Usanidi B: Towe Inayotumia Nguvu (12V au 24V DC).Baadhi ya vidhibiti vya ufikiaji — hasa mifumo ya zamani na mifumo fulani ya kuingilia inayotegemea intercom — hutoa ishara inayotumia umeme badala ya mguso mkavu. Kwa mfano, kidhibiti huweka 12V DC kwenye waya wa kichocheo kwa muda wote wa kipindi cha kufungua. Ikiwa opereta wa mlango amesanidiwa kwa ajili ya kuingiza mguso mkavu na kupokea ishara inayotumia umeme, matokeo yanaweza kuanzia operesheni ya vipindi hadi uharibifu wa kudumu wa saketi ya kuingiza umeme. Nimebadilisha bodi tatu za udhibiti wa opereta wa mlango katika miaka miwili iliyopita kwa sababu wasakinishaji waliunganisha pato linalotumia umeme kwenye ingizo la mguso mkavu bila kuangalia volteji.

Usanidi C: Salama kwa Kushindwa / Salama kwa Kushindwa kwa Kutumia Kengele ya Moto.Katika majengo ya kibiashara, mfumo wa kengele ya moto lazima uweze kupuuza udhibiti wa ufikiaji na kulazimisha milango kufunguka ili itoke. Hii inahitaji ingizo tofauti la kichocheo kwenye opereta wa mlango - terminal ya kiolesura cha kengele ya moto (FAI) ambayo, inapowezeshwa au kupunguzwa nguvu (kulingana na usanidi), hulazimisha mlango kufunguka na kubaki wazi hadi hali ya kengele ya moto itakapotoweka.Kwa sababu misimbo ya moto katika maeneo mengi inahitaji milango ya kiotomatiki iwe wazi wakati kengele ya moto inapowashwa, kwa hivyo nyaya za FAI lazima zithibitishwe wakati wa kuzimwa kwa kutumia kipimo halisi cha kengele ya moto — si tu ukaguzi wa mwendelezo. Kiwango cha Chama cha Kitaifa cha Ulinzi wa MotoNFPA 101Kanuni ya Usalama wa Maisha inasimamia mahitaji haya nchini Marekani, na viwango sawa vinatumika katika maeneo mengine.

Kiolesura #3: Muda — Upana wa Mapigo ya Reli na Muda wa Kushikilia-Kufungua

Kiolesura cha muda ndicho kigezo kinachopuuzwa zaidi katika ujumuishaji wa udhibiti wa ufikiaji — na kile kinachotoa simu nyingi zaidi za huduma. Kuna vigezo viwili vya muda ambavyo lazima viratibiwe:

Upana wa mapigo ya reli ya kidhibiti cha ufikiaji:Huu ndio muda ambao relay ya kidhibiti hubaki imefungwa baada ya usomaji halali wa kitambulisho. Chaguo-msingi za kawaida za kiwandani ni sekunde 1, 3, 5, au 10 — na thamani hiyo karibu kila mara inaweza kusanidiwa katika programu ya programu ya kidhibiti. Ikiwa upana wa mapigo ni mfupi sana, opereta wa mlango huenda asisajili kichocheo. YF150 yetu inahitaji mapigo ya chini ya kichocheo ya milisekunde 100 (sekunde 0.1), ambayo iko chini sana ya upana wowote halisi wa mapigo ya kidhibiti — lakini nimekutana na vidhibiti ambapo upana wa mapigo uliwekwa kwa bahati mbaya hadi milisekunde 50 wakati wa programu, na opereta wa mlango hakujibu kamwe.

Muda wa kusubiri hadi kufungua mlango:Huu ndio muda ambao mlango hubaki wazi baada ya kupokea ishara ya kichocheo, kabla ya kuanza mzunguko wake wa kufunga. Kwenye YF150 yetu, hii inaweza kubadilishwa kutoka sekunde 0 hadi 60 kupitia potentiomita kwenye ubao wa kudhibiti. Muda sahihi wa kushikilia na kufungua unategemea matumizi: sekunde 3-5 kwa mlango wa kawaida wa ofisi ambapo watu hupitia kwa kasi ya kawaida, sekunde 10-15 kwa milango inayoweza kufikiwa na kiti cha magurudumu kwa kilaADAmiongozo, na sekunde 20-30 kwa milango ya mizigo au korido ya hospitali ambapo magurudumu na mikokoteni ya vifaa yanahitaji muda wa kufungua kizingiti.

Kwa sababu mpigo wa relay wa kidhibiti cha ufikiaji na kipima muda cha operator wa mlango huwekwa kwa kujitegemea na mara nyingi na mafundi tofauti., kwa hivyo ninapendekeza kuweka kumbukumbu ya mipangilio yote miwili katika ripoti ya uagizaji na kuambatisha lebo ndani ya nyumba ya mwendeshaji wa mlango. Wakati simu ya huduma inapoingia miezi sita baadaye — "mlango hubaki wazi kwa muda mrefu sana" au "mlango haufunguki kila wakati unapobonyeza beji ya kwanza" — fundi anaweza kuangalia mipangilio iliyoandikwa dhidi ya usanidi wa sasa kwa chini ya dakika mbili.

Rejeleo la Wiring: Kuunganisha YF150 kwa Vidhibiti vya Ufikiaji wa Kawaida

Ninataka kutoa marejeleo maalum ya nyaya kwa opereta wetu wa YF150, kwa sababu mimi hujibu maswali haya kila wiki. Bodi ya udhibiti ya YF150 ina kizuizi maalum cha ingizo cha kichocheo chenye miunganisho iliyo na lebo wazi:

• WAZI— Ingizo la kichocheo kwa ishara ya kufungua mlango (kufungwa kwa mguso kavu kati ya OPEN na GND)
• GND— Marejeleo ya ardhi ya ishara
• KUFUNGA— Toweo la reli ya kufuli ya mlango (huwezeshwa wakati mlango umefungwa, kwa ajili ya ujumuishaji wa kufuli ya sumakuumeme)
• FAI— Ingizo la kiolesura cha kengele ya moto (hulazimisha mlango kufunguka unapoanza kutumika)
• POS— Towe la kitambuzi cha nafasi ya mlango (swichi ya mwanzi, imefungwa mlango unapofunguliwa kikamilifu)

Kwa muunganisho wa kawaida wa udhibiti wa ufikiaji na pato la relay ya mguso kavu, waya ni kondakta mbili:kidhibiti HAPANA → YF150 IMEFUNGULIWA, kidhibiti COM → YF150 GND.Hiyo ndiyo mchoro kamili wa nyaya kwa 80% ya mitambo.

Kwa mitambo inayohitaji muunganisho wa kengele ya moto, unganisha kitoa sauti cha paneli ya kudhibiti kengele ya moto kwenye kituo cha YF150 FAI. Wakati kipokezi cha kengele ya moto kinapofungwa (au kufunguliwa, kulingana na usanidi), YF150 hulazimisha mlango kufunguka na kuzima kitendakazi cha kufunga kiotomatiki hadi hali ya kengele ya moto itakapoondolewa.Kwa sababu nyaya za kengele ya moto lazima zisimamiwe kwa uthabiti — waya iliyovunjika lazima ionyeshe hitilafu kwenye paneli ya kengele ya moto, kwa hivyo muunganisho wa FAI lazima utumie usimamizi wa kipingamizi cha mwisho wa mstari (EOL) kulingana na muundo wa mfumo wa kengele ya moto. Ninapendekeza kuratibu nyaya hizi na mkandarasi wa kengele ya moto wakati wa kuingilia kati, si baada ya mwendeshaji wa mlango kusakinishwa.

Matukio ya Kawaida ya Kutatua Matatizo na Sababu Zake za Msingi

Kwa miaka mingi, nimekusanya hifadhidata ya akili ya kushindwa kwa muunganisho wa udhibiti wa ufikiaji na sababu zake zinazowezekana zaidi. Hapa kuna hali nne ninazoziona mara nyingi:

Dalili: Mlango hufunguka kwenye baadhi ya alama za beji lakini zingine hazifunguki.Sababu inayowezekana zaidi ni kelele ya umeme kwenye waya za kichochezi — hasa ikiwa kebo ya kichochezi inaenda sambamba na waya za umeme wa AC kwa zaidi ya futi 10 (mita 3).Kwa sababu ingizo la kichocheo cha YF150 lina unyeti wa kingo (hugundua mpito kutoka saketi wazi hadi saketi iliyofungwa), kwa hivyo kelele inayoongezeka kwenye mstari wa kichocheo inaweza kufasiriwa kama kichocheo halali - au, kwa kawaida zaidi, inaweza kufunika kichocheo halisi. Suluhisho ni kutumia kebo iliyolindwa kwa ajili ya nyaya za kichocheo, huku waya wa mfereji wa ngao ukiunganishwa ardhini kwenye ncha ya kidhibiti pekee. Vinginevyo, ikiwa kuunganisha tena nyaya hakuwezekani, ongeza kipaza sauti cha kauri cha 0.1 µF kwenye vituo vya OPEN na GND kwenye opereta wa mlango ili kuchuja kelele ya masafa ya juu.

Dalili: Mlango hufunguka kawaida lakini haufungi kamwe.Angalia mpangilio wa kipima muda cha kushikilia-kufungua kwanza. Ikiwa imewekwa hadi kiwango cha juu zaidi (sekunde 60 kwenye YF150 yetu), ipunguze hadi thamani inayofaa kwa programu. Ikiwa kipima muda kimewekwa kwa usahihi na mlango bado haufungi, angalia ishara inayofanya kazi ya kitambuzi cha usalama.Kwa sababu kitambuzi cha boriti ya usalama cha YF150 hupuuza mzunguko wa kufunga — ikiwa kitambuzi kitagundua kizuizi, mlango hautafungwa bila kujali mpangilio wa kipima muda., kwa hivyo kitambuzi cha usalama kisicho na mpangilio mzuri au kichafu ndicho chanzo cha pili cha kawaida cha simu za huduma za "mlango haufungi". Safisha lenzi za kitambuzi kwa pombe ya isopropili na uthibitishe mpangilio na kiakisi au kipokezi.

Dalili: Mlango hufunguka mara tu unapowasha bila beji yoyote kusomwa.Hii karibu kila mara inaonyesha kwamba waya wa kuingiza kichocheo umepunguzwa — ama skrubu ya staple au drywall imeingia kwenye kebo, au relay ya kidhibiti cha ufikiaji imekwama imefungwa. Tenganisha waya za kichocheo kwenye kizuizi cha mwisho cha YF150. Ikiwa mlango utaacha kufunguka unapowasha, tatizo liko kwenye kidhibiti cha ufikiaji au nyaya. Ikiwa mlango utaendelea kufunguka unapowasha na nyaya za kichocheo zimekatika, bodi ya udhibiti ya YF150 ina hitilafu — wasiliana na timu yetu ya usaidizi wa kiufundi.Kwa sababu ingizo la kichocheo kilichofupishwa linafanana kielektroniki na ishara halali ya kichocheo, kwa hivyo mwendeshaji wa mlango hawezi kutofautisha kati ya hizo mbili — na njia pekee ya kutenganisha hitilafu ni kukata waya wa kichocheo kwenye mwendeshaji wa mlango na kujaribu kila sehemu kando.

Dalili: Uendeshaji wa vipindi unaohusiana na hali ya hewa.Ninaona hili mara nyingi katika milango ya nje ambapo kidhibiti cha ufikiaji kimewekwa kwenye ukumbi usio na joto.Kwa sababu mgandamizo hujitokeza kwenye miguso ya relay wakati hewa ya joto na unyevunyevu inapokutana na nyuso za chuma baridi, kwa hivyo migusano ya reli katika vidhibiti vilivyowekwa nje vinaweza kukuza oksidi ya upinzani mkubwa ambayo husababisha kufungwa kwa migusano kwa vipindi. Suluhisho ni kubainisha vidhibiti vya ufikiaji vyenye reli zilizofungwa, zilizojazwa gesi (zilizofungwa kwa njia ya hewa) kwa ajili ya usakinishaji wa nje, au kusakinisha hita ndogo inayodhibitiwa na thermostat ili kuweka kidhibiti juu ya sehemu ya umande.

Uthibitishaji wa Wakati Ujao: Kupanga Ujumuishaji Wako wa Udhibiti wa Ufikiaji kwa ajili ya OSDP na Hati za Simu

Ninaulizwa zaidi na wataalamu wa miradi: "Je, bado tunapaswa kusakinisha wasomaji wa Wiegand, au tunapaswa kuilinda siku zijazo kwa kutumia OSDP?" Jibu langu linategemea ratiba ya mradi na mahitaji ya usalama wa jengo.

Ikiwa jengo litafunguliwa katika miezi 12 ijayo na sharti la usalama ni rahisi — ufikiaji wa beji za wafanyakazi wakati wa saa za kazi, hakuna mahitaji ya ukaguzi zaidi ya muda wa kawaida na mahudhurio — Wiegand bado ni chaguo halali kabisa. Vifaa ni vya bei nafuu, kila fundi wa kudhibiti ufikiaji anajua jinsi ya kuviweka, na hufanya kazi kwa uaminifu na kila mwendeshaji wa milango otomatiki sokoni.

Hata hivyo, ikiwa mradi una ratiba ya miezi 24, ikiwa vipimo vya usalama vinahitaji mawasiliano yaliyosimbwa kwa njia fiche, au ikiwa mmiliki wa jengo anataka kuunga mkono vitambulisho vya simu (ufikiaji unaotegemea simu mahiri kupitia NFC au Bluetooth), ninapendekeza sana kubainisha OSDP.Kwa sababu visomaji na vidhibiti vya OSDP vinaendana na waya za Wiegand — kebo ile ile ya kondakta 4 inayobeba Wiegand inaweza kusitishwa tena kwa OSDP RS-485., kwa hivyo uwekezaji wa miundombinu ya wiring ni sawa. Tofauti ya gharama iko katika vifaa vya kisomaji na kidhibiti, ambayo inapungua: Visomaji vya OSDP sasa vinagharimu takriban 15-25% zaidi ya visomaji sawa vya Wiegand, kutoka 40-50% miaka mitatu iliyopita.

Kwa upande wa opereta wa mlango, muunganisho haubadiliki. Iwe kidhibiti cha ufikiaji kinazungumza Wiegand au OSDP, bado hutoa kufunga kwa reli kavu ya mguso ili kumchochea opereta wa mlango. Kufungwa huko kwa reli kunafanana kielektroniki bila kujali itifaki ya mkondo wa juu.Kwa sababu mwendeshaji wa mlango huona tu matokeo ya relay — si itifaki, kwa hivyo chaguo lako la Wiegand dhidi ya OSDP halina athari yoyote kwenye utangamano wa waendeshaji wa mlango. Hili ndilo swali ambalo mimi hujibu mara nyingi, na jibu huwa sawa kila wakati: waendeshaji wa mlango hawajali.