Waendeshaji wa milango otomatiki katika vituo muhimu wanatakiwa kudumisha utokaji wa dharura wakati wa kukatika kwa umeme, lakini waendeshaji wengi wameundwa kwa ajili ya umeme wa gridi ya taifa bila uwezo wa kuhifadhi nakala rudufu. Hali ya kawaida ya kukatika kwa umeme ni kwamba mlango hufungwa wakati wa kukatika kwa umeme, na kuwakamata wakazi ndani ya kituo au kuzuia ufikiaji wa njia ya kutoroka wakati wa moto au dharura nyingine. Ujumuishaji sahihi wa betri mbadala huzuia hali hizi za kukatika kwa umeme kwa kudumisha uendeshaji wa mlango kwa muda unaohitajika wakati wa kukatika kwa umeme.

Mwongozo huu unarekebisha uamuzi huo kwa wasakinishaji wa milango kiotomatiki, waunganishaji wa mifumo, na wasimamizi muhimu wa vituo. Unategemea zaidi ya miaka 15 ya Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.kiendesha-mlango-kinachoteleza kiotomatikiuzoefu wa usanifu wa hospitali, uwanja wa ndege, kituo cha data, hifadhi ya baridi, na mitambo ya kibiashara ikiwa ni pamoja na ujumuishaji wa betri mbadala.

Kwa Nini Ujumuishaji wa Betri za Mlango Kiotomatiki Ni Muhimu katika Vituo Muhimu

Ujumuishaji wa betri ya chelezo ya mlango kiotomatiki ni mchakato wa uhandisi wa kuunganisha chanzo cha pili cha umeme na mwendeshaji wa mlango ili kudumisha uendeshaji wakati wa kukatika kwa umeme kuu. Ujumuishaji huo si wa hiari katika vituo muhimu: ni lazima chini ya kanuni za usalama (NFPA 101, EN 16005, IBC) na unahitajika kwa kufuata kibali cha ujenzi na ukaguzi wa usalama wa moto. Ujumuishaji huu unashughulikia uteuzi wa betri, usanidi wa chaja, ujumuishaji na kidhibiti cha mwendeshaji wa mlango, na utaratibu wa ufuatiliaji na upimaji.

Hali ya kawaida ya hitilafu ni kufunga mlango wakati wa kukatika kwa umeme. Hii hutokea wakati mwendeshaji wa mlango anategemea usambazaji mkuu wa umeme kwa ajili ya kutolewa kwa kufuli, na nguvu ya chelezo haijaunganishwa kwenye saketi ya kutolewa kwa kufuli. Matokeo yake ni kwamba mlango hauwezi kufunguliwa wakati wa kukatika, na hivyo kuwakamata wakazi au kuzuia njia ya kutoroka. Suluhisho ni kuunganisha betri ya chelezo na saketi ya umeme ya mota na saketi ya kutolewa kwa kufuli, ili mlango uweze kufunguka kiotomatiki wakati wa kukatika.

Hali ya pili ya hitilafu inayotokea mara nyingi ni betri ya chelezo kutotunzwa ipasavyo. Betri huharibika baada ya muda, na uwezo hupungua chini ya muda unaohitajika wa kufanya kazi. Bila majaribio ya kila mwaka, hitilafu hiyo haigunduliki hadi umeme utakapokatika. Suluhisho ni kutekeleza utaratibu wa majaribio ya kutokwa kwa umeme kila mwaka na kubadilisha betri wakati muda wa kufanya kazi unapopungua chini ya 80% ya muda uliowekwa wa kufanya kazi. Moduli ya chelezo iliyojumuishwa ya Ningbo Yufan Beifan inajumuisha saketi ya ufuatiliaji wa betri ambayo huarifu wakati uwezo wa betri unapopungua chini ya kizingiti.

Teknolojia 3 za Betri za Kuhifadhi Chelezo: SLA / LiFePO4 / Supercapacitor

Teknolojia tatu za betri mbadala zilizo hapa chini zinashughulikia chaguzi za vitendo za nguvu ya kuhifadhi nakala rudufu ya mlango kiotomatiki. Kila teknolojia ina sifa ya msongamano wa nishati, mzunguko wa maisha, gharama, na matumizi ya kawaida.

Teknolojia hizo 3 zinashughulikia kiwango cha betri kinachotumika kuhifadhi nakala rudufu. SLA ndiyo chaguo la gharama ya chini kabisa lakini ina mzunguko mfupi zaidi wa maisha na inahitaji uingizwaji wa mara kwa mara zaidi. LiFePO4 ndiyo kiwango cha matumizi muhimu zaidi ya kituo kwa sababu mzunguko wa maisha (miaka 8-10) unalingana na mzunguko wa kawaida wa matengenezo na gharama ni nafuu. Supercapacitor ni chaguo maalum kwa matumizi ya mzunguko wa juu (km, milango otomatiki ambayo huzunguka mara 100+ kwa siku) ambapo mzunguko mrefu wa maisha na kuchaji haraka huhalalisha gharama kubwa.

Kiwango cha kujitoa chaji ni kiwango ambacho betri hupoteza chaji wakati haitumiki. SLA ina kiwango cha juu zaidi cha kujitoa chaji (3-5% kwa mwezi), kinachohitaji mizunguko ya kuchaji mara kwa mara zaidi. LiFePO4 ina kiwango cha chini zaidi cha kujitoa chaji (1-3% kwa mwezi), na kuifanya iwe bora kwa programu mbadala ambapo betri hukaa bila kufanya kazi kwa muda mrefu. Supercapacitor ina kiwango cha juu zaidi cha kujitoa chaji (10-20% kwa mwezi), kinachohitaji mizunguko ya kuchaji mara kwa mara zaidi lakini kuwezesha kuchaji haraka wakati nguvu kuu inaporejeshwa.

Matukio 5 Muhimu ya Kituo: Hospitali / Uwanja wa Ndege / Kituo cha Data / Hifadhi ya Baridi / Toka la Moto

Hali 5 muhimu za kituo zilizo hapa chini zinashughulikia mazingira ya msingi ya matumizi kwa ajili ya ujumuishaji wa betri ya milango kiotomatiki. Kila hali ina sifa ya mwendeshaji wa kawaida wa mlango, muda unaohitajika wa kufanya kazi, teknolojia ya betri inayopendekezwa, na kiwango maalum cha kufuata sheria.

Matukio 5 yanajumuisha kiwango cha betri mbadala kinachotumika. Kwa hospitali, muda wa kufanya kazi ni saa 4 (mahitaji ya huduma ya afya ya NFPA 101) na uwezo wa betri ni 2-5 kWh. Kwa uwanja wa ndege, muda wa kufanya kazi ni dakika 90 (mahitaji ya kibiashara ya NFPA 101) na uwezo wa betri ni 1-3 kWh. Kwa kituo cha data, muda wa kufanya kazi ni dakika 30 (njia ya kutoroka) na uwezo wa betri ni 0.5-1 kWh. Kwa hifadhi baridi, muda wa kufanya kazi ni dakika 90 na betri lazima iwe na kiwango cha baridi (LiFePO4 yenye elektroliti ya joto la chini). Kwa njia ya kutoka kwa moto, muda wa kufanya kazi ni dakika 90 na betri lazima iunganishwe na mfumo wa kengele ya moto.

Teknolojia ya betri inayopendekezwa ni LiFePO4 kwa matukio yote 5 kwa sababu mzunguko wa maisha wa miaka 8-10 unalingana na mzunguko wa kawaida wa matengenezo na gharama ni nafuu. SLA inafaa tu kwa mitambo yenye trafiki ndogo ambapo gharama ya chini inazidi mzunguko mfupi wa maisha. Supercapacitor inafaa tu kwa mitambo yenye mzunguko wa juu ambapo mzunguko mrefu wa maisha unahalalisha gharama kubwa. Ningbo Yufan Beifan inapendekeza LiFePO4 kwa mitambo mingi muhimu ya kituo.

Fomula ya Kuhesabu Uwezo wa Betri ya Chelezo

Uwezo wa betri ya chelezo huhesabiwa kwa kutumia fomula ya kawaida:Uwezo (kWh) = Nguvu ya Mlango (W) x Muda wa Kuendesha (h) / 1000 / DoD, ambapo DoD ni kina cha kutokwa (0.8 kwa LiFePO4, 0.5 kwa SLA). Nguvu ya mlango ni nguvu iliyokadiriwa na injini (kawaida 100W kwa BF150/YF200) pamoja na vifaa vya kielektroniki vya kudhibiti (kawaida 10-20W). Muda wa utekelezaji ni muda wa chini kabisa unaohitajika kutoka kwa kiwango cha usalama cha eneo husika.

Kwa mlango wa kuteleza wa BF150 wenye mota ya 100W na vifaa vya kielektroniki vya kudhibiti vya 15W, nguvu ya mlango ni 115W. Kwa dakika 90 (saa 1.5) muda wa kufanya kazi na LiFePO4 (DoD 0.8), uwezo ni 115 x 1.5 / 1000 / 0.8 = 0.22 kWh. Kwa saa 4 muda wa kufanya kazi na LiFePO4, uwezo ni 115 x 4 / 1000 / 0.8 = 0.58 kWh. Betri ya kibiashara ya ukubwa unaofuata ni 1 kWh, ambayo hutoa kiwango cha ziada kwa mzunguko halisi wa kazi ya mota (mota huendesha tu wakati wa kufungua mlango, si mfululizo).

Kwa mlango wa kuzungusha wa YFSW200 wenye mota ya 80W na vifaa vya kielektroniki vya kudhibiti vya 15W, nguvu ya mlango ni 95W. Kwa dakika 90 za muda wa matumizi na LiFePO4, uwezo ni 95 x 1.5 / 1000 / 0.8 = 0.18 kWh. Kwa saa 4 za muda wa matumizi, uwezo ni 95 x 4 / 1000 / 0.8 = 0.48 kWh. Betri ya kibiashara ya ukubwa unaofuata ni 1 kWh, ambayo hutoa kiwango cha kutosha. Ningbo Yufan Beifan hutoa moduli za kawaida za betri za chelezo katika uwezo wa 1, 2, 3, na 5 kWh kwa teknolojia za LiFePO4 na SLA.

NFPA 101, EN 16005, IBC, na Uzingatiaji wa ADA

Viwango vinne vya kufuata sheria kwa ajili ya ujumuishaji wa betri ya milango kiotomatiki vinashughulikia muda wa utekelezaji, upimaji, na mahitaji ya nyaraka.

• NFPA 101 (Nambari ya Usalama wa Maisha):Inahitaji dakika 90 za upatikanaji wa kutoka nje kwa majengo mengi ya kibiashara na saa 4 kwa vituo vya afya. Betri lazima ipimwe kila mwaka kwa kipimo cha kutokwa, na matokeo ya kipimo lazima yaandikwe kwenye kumbukumbu ya matengenezo ya kituo.
• EN 16005 (Milango ya Watembea kwa Miguu Inayoendeshwa na Umeme Ulaya):Inahitaji dakika 30 za kufanya kazi kwa milango ya kiotomatiki ya jumla na dakika 90 kwa milango ya njia ya kutoroka. Betri lazima ipimwe kila mwaka kwa kutumia kipimo cha kutokwa, na matokeo ya kipimo lazima yaandikwe.
• Nambari ya Kimataifa ya Ujenzi (IBC):Inahitaji kwamba milango ya kiotomatiki kwenye njia za kutoka iendelee kufanya kazi kwa muda wote wa uokoaji wa dharura. IBC inakubali mahitaji ya NFPA 101 kwa marejeleo kwa aina nyingi za watu waliokaa.
• Sheria ya Wamarekani wenye Ulemavu (ADA):Inahitaji milango ya kiotomatiki iendelee kufikiwa na watu wenye ulemavu wakati wa uokoaji wa dharura. ADA haitaji muda wa utekelezaji lakini inahitaji kwamba uendeshaji wa mlango hauhitaji nguvu za kimwili au ustadi zaidi ya uwezo wa mwendeshaji.

Viwango 4 vinashughulikia mazingira ya kufuata sheria kwa masoko ya Marekani na Ulaya. Kwa masoko mengine, viwango sawa vya ndani (Australia AS 1428, China GB 50763, n.k.) kwa kawaida hufuata mahitaji ya NFPA 101 au EN 16005. Mifumo ya betri ya chelezo ya Ningbo Yufan Beifan inazingatia NFPA 101 na EN 16005 kama kiwango, pamoja na nyaraka za ujumuishaji wa IBC na ADA.

Mitego ya Kawaida Wakati wa Kuunganisha Betri za Chelezo

Mitego minne hujitokeza mara kwa mara katika ujumuishaji wa betri mbadala kwa waendeshaji wa milango kiotomatiki. Kila moja ni rahisi kuepuka katika hatua ya kupanga na ni ghali kurekebisha baada ya usakinishaji.

Shida ya 1: Kupunguza Ukubwa wa Uwezo wa Betri kwa Muda Unaohitajika wa Kuendesha

Shida ya kawaida ni kupunguza ukubwa wa uwezo wa betri kulingana na nguvu ya nameplate ya injini pekee, bila kuhesabu mzunguko halisi wa kazi na ufanisi wa inverter. Matokeo yake ni kwamba muda halisi wa kazi ni mfupi kuliko muda unaohitajika wa kazi, na mlango huharibika kabla ya nguvu kurejeshwa. Suluhisho ni kutumia fomula ya hesabu ya uwezo yenye kiwango cha 30-50% kwa mzunguko halisi wa kazi na ufanisi wa inverter. Ningbo Yufan Beifan inapendekeza betri ya kibiashara ya ukubwa unaofuata juu ya uwezo uliohesabiwa kwa kiwango cha usalama.

Shida ya 2: Kutounganisha Betri ya Hifadhi Nakala kwenye Mzunguko wa Kufungua

Baadhi ya wasakinishaji huunganisha betri ya chelezo kwenye nguvu ya injini pekee, lakini si kwenye saketi ya kutoa kufuli. Matokeo yake ni kwamba mlango unaweza kufunguliwa na injini lakini kufuli haliwezi kutolewa wakati wa kukatika. Suluhisho ni kuunganisha betri ya chelezo na saketi ya kutoa nguvu ya injini na saketi ya kutoa kufuli. Moduli ya chelezo iliyojumuishwa ya Ningbo Yufan Beifan inajumuisha saketi zote mbili katika usanidi wa kawaida.

Shida ya 3: Matengenezo na Upimaji wa Betri Usiotosheleza

Betri ya chelezo inahitaji upimaji wa kutokwa kwa betri kila mwaka ili kuthibitisha uwezo wa muda wa utekelezaji. Bila jaribio la kila mwaka, uharibifu wa betri haugunduliki hadi umeme utakapokatika. Suluhisho ni kutekeleza utaratibu wa jaribio la kutokwa kwa betri kila mwaka na kubadilisha betri wakati muda wa utekelezaji unapopungua chini ya 80% ya muda uliowekwa wa utekelezaji. Moduli ya chelezo iliyojumuishwa ya Ningbo Yufan Beifan inajumuisha saketi ya ufuatiliaji wa betri ambayo inarekodi mizunguko ya kutokwa na kengele wakati betri inahitaji kubadilishwa.

Shida ya 4: Kupuuza Utendaji wa Joto Baridi kwa Ufungaji wa Hifadhi Baridi

Kwa mitambo ya kuhifadhia vitu baridi (joto la kawaida chini ya 0°C), uwezo wa kawaida wa betri hupungua hadi 50-70% ya uwezo uliokadiriwa. Matokeo yake ni kwamba muda halisi wa matumizi ni mfupi kuliko muda uliohesabiwa wa matumizi. Suluhisho ni kubainisha betri iliyokadiriwa baridi (LiFePO4 yenye elektroliti ya joto la chini) na kutumia kiwango cha ziada cha uwezo wa 30-50% kwa ajili ya kupunguza joto la baridi. Betri iliyokadiriwa baridi ya Ningbo Yufan Beifan imekadiriwa kwa ajili ya uendeshaji wa -20°C na chaguo la kufungia lenye insulation.

Mbinu ya Kuchagua Betri ya Hatua 5 ya Kuhifadhi Nakala

Mbinu ya uteuzi wa hatua 5 hapa chini inatumika kwa wasakinishaji wa milango kiotomatiki na wasimamizi wa vituo wanaochagua ujumuishaji wa betri mbadala kwa vifaa muhimu. Kila hatua ina matokeo yanayopimika yanayoingia katika hatua inayofuata.

1. Hatua ya 1: Tambua umuhimu wa kituo.Tambua umuhimu wa kituo (hospitali, uwanja wa ndege, kituo cha data, hifadhi ya baridi, njia ya kutoka kwa moto, biashara ya jumla). Umuhimu huo huamua muda wa utekelezaji na mahitaji ya kupunguzwa kwa muda.
2. Hatua ya 2: Amua kiwango cha kufuata sheria.Amua kiwango cha kufuata sheria (NFPA 101, EN 16005, IBC, ADA). Kiwango huamua muda wa chini kabisa wa utekelezaji na mahitaji ya majaribio.
3. Hatua ya 3: Hesabu uwezo wa betri.Hesabu uwezo wa betri kulingana na matumizi ya nguvu ya mwendeshaji wa mlango, mzunguko wa ushuru unaotarajiwa wakati wa kukatika, na muda unaohitajika wa kufanya kazi. Tumia kiwango cha 30-50% kwa mzunguko halisi wa ushuru na ufanisi wa kibadilishaji umeme.
4. Hatua ya 4: Chagua teknolojia ya betri.Chagua teknolojia ya betri (SLA kwa trafiki ndogo, LiFePO4 kwa kiwango cha kawaida, supercapacitor kwa mzunguko wa juu). Teknolojia hii huamua mzunguko wa maisha na mahitaji ya matengenezo.
5. Hatua ya 5: Thibitisha ujumuishaji na majaribio.Thibitisha utangamano wa chaja na opereta wa mlango (pembejeo ya 24V DC, kikomo cha mkondo wa chaji, kukatwa kwa volteji ya chini). Thibitisha muunganisho na kidhibiti cha opereta kwa ajili ya ufuatiliaji wa betri. Panga utaratibu wa jaribio la kutokwa kwa betri kila mwaka.

Hatua 5 zinatumika kwa usakinishaji mpya wa milango otomatiki na usakinishaji wa milango uliopo. Kwa usakinishaji upya, hatua ya 1 huanza na kituo kilichopo na hatua ya 5 inathibitisha ujumuishaji wa betri ya chelezo. Kwa usakinishaji mpya, hatua ya 1 huanza na mahitaji ya jengo na hatua ya 5 inaagiza mfumo. Ningbo Yufan Beifan hutoa usaidizi wa uhandisi kwa hali zote mbili.

Ujumuishaji na Mfumo wa Kengele ya Moto na Mlipuko wa Dharura

Kwa milango otomatiki kwenye njia za dharura, muunganisho wa betri mbadala lazima uratibiwe na mfumo wa kengele ya moto ili kuhakikisha mlango unafanya kazi vizuri wakati wa uokoaji wa dharura. Muunganisho huu unashughulikia hali tatu: (1) operesheni ya kawaida na umeme mkuu unaopatikana; (2) operesheni ya kawaida na betri mbadala inayotumika (kukatika kwa umeme mkuu lakini hakuna moto); (3) operesheni ya dharura na kengele ya moto inayotumika (kukatika kwa umeme mkuu na kengele ya moto inayosababishwa).

Kwa uendeshaji wa kawaida kwa kutumia umeme mkuu: mlango hufanya kazi kwenye chanzo kikuu cha umeme, na betri ya chelezo hudumishwa kwenye chaji ya kuelea na chaja ya mwendeshaji wa mlango. Saketi ya chelezo ya ufuatiliaji wa betri huthibitisha hali ya chaji ya betri na volteji ya chaji ya kuelea.

Kwa operesheni ya kawaida na betri ya ziada inayofanya kazi (kukatika kwa umeme mkuu): mlango hubadilika kiotomatiki hadi kwenye usambazaji wa betri ya ziada bila usumbufu. Uendeshaji wa mlango unaendelea kawaida, na kasi ya mzunguko inaweza kupunguzwa ili kuongeza muda wa betri kufanya kazi. Kidhibiti cha mwendeshaji mlango hurekodi tukio la kukatika kwa umeme kwa logi ya matengenezo.

Kwa ajili ya operesheni ya dharura ikiwa na kengele ya moto inayofanya kazi: mlango hufunguka kiotomatiki hadi ufungue kabisa na hubaki wazi hadi kengele ya moto itakapoondolewa au betri ya ziada itakapoisha. Hii ni hali ya usalama inayozuia mlango kufungwa wakati wa uokoaji wa moto. Muunganisho na mfumo wa kengele ya moto unahitaji mgusano wa kengele ya moto (kawaida HAPANA au NC) kuunganishwa na ingizo la kengele ya moto ya opereta wa mlango. Kengele ya moto inapowashwa, opereta wa mlango huingia katika hali ya dharura na kushikilia mlango wazi.

Moduli ya chelezo iliyojumuishwa ya Ningbo Yufan Beifan inajumuisha kiolesura cha kengele ya moto kama kawaida. Moduli hii inasaidia mawasiliano ya kengele ya moto ambayo kwa kawaida hufunguliwa (HAPANA) na ambayo kwa kawaida hufungwa (NC), na mantiki ya kipaumbele inaweza kusanidiwa kupitia menyu ya usanidi wa mwendeshaji wa mlango. Muunganisho unathibitishwa wakati wa jaribio la kuwasha kwa kuiga kichocheo cha kengele ya moto na kuthibitisha kwamba mlango unaingia katika hali ya dharura ndani ya muda uliowekwa wa majibu (kawaida sekunde 1-2).

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara