Wabunifu wa Milango ya GCC Mall: Vipimo vya Mlango wa Teleskopu wa mita 3.5 Ambavyo Mahitaji ya Kuchelewa kwa Sekunde 5 ya EN 16682 na ADA Hufanya Usijadiliwe

Makutano ya EN 16682, mahitaji ya kuchelewesha kwa sekunde 5 ya ADA, hali ya joto ya majira ya joto ya GCC, na hesabu halisi ya upitishaji wa watembea kwa miguu hutoa bahasha ya vipimo ambayo ni ngumu zaidi kuliko vile katalogi nyingi za vifaa vya milango zinavyopendekeza. Hili si zoezi la kinadharia. Nimekuwa nikiuza mifumo ya milango otomatiki katika masoko ya GCC kwa zaidi ya miaka minane, na sababu moja ya kawaida ya kuona miradi ikitoa utendaji duni wa kuingilia ni kwamba vipimo vya mlango vilifanywa na mtu aliyeangalia orodha ya bidhaa badala ya kufanya kazi kupitia mahitaji ya udhibiti na mtiririko kutoka kwa kanuni za kwanza. Makala haya ni jaribio langu la kukupa toleo la kanuni za kwanza.

Makutano ya Kuchelewa kwa Sekunde 5 ya EN 16682 na ADA: Maana yake kwa Vipimo vya Kuingia kwa Rejareja vya GCC

EN 16682ni kiwango cha Ulaya cha milango ya watembea kwa miguu inayoendeshwa kwa umeme, rasmi yenye kichwa "Ufikiaji na utumiaji wa mazingira yaliyojengwa — Milango inayoendeshwa kwa umeme — Mwongozo Ulioboreshwa" (ingawa imeteuliwa rasmi chini ya jina la EN 16682). Ni kiwango kinachorejelewa zaidi na wauzaji wa kimataifa wanaofanya kazi katika masoko ya GCC wanapobainisha mifumo ya kuingilia kiotomatiki kwa maduka yao. Kiwango hicho kinahitaji, miongoni mwa vifungu vingine, kwamba milango ya watembea kwa miguu inayoendeshwa ifikie upana wa chini kabisa wa ufunguzi ulioamuliwa na idadi ya watumiaji wanaotarajiwa na aina ya jengo. Kwa mazingira ya rejareja yenye uwezo mkubwa wa watembea kwa miguu—na maduka makubwa ya GCC yanaangukia katika kategoria hii—ufunguzi wa chini kabisa wa wazi kwa kila jani la mlango ni 850mm chini ya vifungu vya ufikiaji vya EN 16682.

ADAUtekelezaji wa sheria huongeza hitaji maalum la muda:Ucheleweshaji wa chini wa sekunde 5 kabla ya mlango unaotumia umeme kuanza kufungwa, kama ilivyoainishwa katika Kifungu cha 404.2.8 cha Viwango vya ADA vya 2010 vya Ubunifu Unaoweza Kufikiwa. Hili si pendekezo. Ni sharti la kisheria kwa kituo chochote ambapo kufuata sheria za ADA kunahitajika, na chapa nyingi za rejareja za kimataifa zenye ukodishaji wa maduka makubwa ya GCC zinahitaji kufuata sheria za ADA kama sharti la kukodisha bila kujali kama kanuni za ujenzi za GCC za ndani zinaamuru. Ucheleweshaji wa sekunde 5 hupimwa kuanzia wakati ambapo kipima uanzishaji hakitambui tena uwepo wa mtu katika eneo la uanzishaji la mlango—kumaanisha kuwa kipima lazima kigundue na kufuatilia watu kwa uhakika kupitia mlango unaofunguliwa bila kuzima mapema.

Kinachofanya makutano haya kuwa magumu hasa kwa matumizi ya GCC ni swali la kupunguza joto. Sharti la kuchelewa kwa sekunde 5 linadhania kuwa mwendeshaji wa mlango anafanya kazi kwa nguvu yake ya kufunga iliyokadiriwa. Katika hali ya kiangazi ya GCC, wakati halijoto ya kawaida kwenye milango ya maduka isiyo na kivuli inaweza kufikia 45-50°C katika mfiduo wa jua moja kwa moja, waendeshaji wa milango wa kawaida wa vipimo vya Ulaya hupunguza nguvu yao ya kufunga kwa hadi 35% ili kuzuia hitilafu za joto kupita kiasi za injini. Kwa kupunguza nguvu kwa 35%, mlango ambao unatakiwa kufungwa kwa nguvu ya kutosha kuingilia latch ya weatherstrip unaweza kushindwa kufikia kufungwa salama. Kwa hivyo, mfumo wa kudhibiti microprocessor wa mwendeshaji lazima upangiliwe ili kufidia—kuongeza muda wa kufunga ili kudumisha nguvu ya kutosha ya kuunganisha latch kwa muda mrefu, ambayo inamaanisha muda mzuri wa mzunguko wa mlango huongezeka, ambayo inamaanisha uwezo wa kupitisha mlango hupungua.Ikiwa kitengo cha kudhibiti mlango hakijapangwa waziwazi kwa ajili ya fidia ya uharibifu wa joto wa GCC, mfumo wa kuingilia utashindwa kukidhi mahitaji ya kuziba ya EN 16682 weatherstrip na mahitaji ya kucheleweshwa kwa sekunde 5 ya ADA kwa wakati mmoja..

Vituo vya afya vya Ulaya vimekuwa vikikabiliana na changamoto hii mahususi ya kufuata sheria kwa miaka kadhaa sasa. Katika usakinishaji wa hivi karibuni ulioandikwa katika faili za kesi za Yufan Beifan, hospitali kaskazini mwa Ulaya ilibainisha vifungua milango ya kuzungusha vinavyozingatia ADA vyenye mipangilio ya kuchelewesha kwa sekunde 5 katika mlango wao wa idara ya dharura. Timu ya usakinishaji ilirekodi marekebisho mahususi ya vigezo vya programu dhibiti vinavyohitajika ili kudumisha ucheleweshaji wa sekunde 5 huku ikifidia tofauti ya halijoto ya kawaida kati ya hali zao za uendeshaji wa majira ya baridi kali na majira ya joto. Mantiki hiyo hiyo ya marekebisho ya vigezo inatumika kinyume chake kwa programu za GCC—hurekebishwi kwa hali ya hewa ya baridi, unarekebishwi kwa hali ya joto kali, lakini mbinu ya msingi ni sawa. Nyaraka za kiufundi kutoka kwa usakinishaji huo wa huduma ya afya wa Ulaya, ikiwa ni pamoja na vigezo mahususi vya usanidi wa kuchelewesha kwa sekunde 5, zinapatikana katikaUchunguzi wa kesi ya vituo vya afya vya Yufan Beifan vya Ulaya kuhusu vifungua milango vya ADA vyenye mipangilio ya kuchelewesha kwa sekunde 5.

Kwa Nini Usawazishaji wa Milango Mingi Unaodhibitiwa na Kichakataji Kidogo ni Sharti la Mradi, Sio Kipengele cha Urahisi

Maduka makubwa ya GCC kwa kawaida huwa na sehemu nyingi za kuingilia zinazofanya kazi sambamba—mlango mkuu wa atriamu, milango ya pili kwa maeneo ya rejareja ya mtu binafsi, milango ya muundo wa maegesho, na sehemu za kufikia uwasilishaji. Mojawapo ya vipimo ninavyoona mara nyingi havijabainishwa kikamilifu katika miradi ya maduka ya GCC ni sharti la usawazishaji wa milango mingi. Swali ninalouliza vielelezo vya mradi ni: afisa wa usalama wa maduka anapoanzisha itifaki ya kufungwa kwa dharura, je, milango yote ya kuingilia kiotomatiki hujibu ndani ya dirisha lile lile la milimita 200, au hujibu mfululizo kwa wakati usiotabirika? Jibu huamua ikiwa utaratibu wa kukabiliana na dharura wa maduka unatekelezwa au umerekodiwa tu.

Usawazishaji wa milango mingi unaodhibitiwa na kichakataji kidogo ni teknolojia inayowezesha udhibiti wa milango mingi ulioratibiwa. Kila mwendeshaji wa milango katika mfumo ulioratibiwa huwasiliana na kitengo cha udhibiti cha kati kupitia basi la mawasiliano ya kidijitali. Kitengo cha kati hutoa amri za uanzishaji zilizoratibiwa ambazo milango yote hutekeleza ndani ya dirisha la muda lililobainishwa—kawaida ± milisekunde 50. Hiki si kipengele cha urahisi. Ni sharti la ujumuishaji wa mfumo katika kiwango cha mradi ambalo lazima libainishwe mapema, si kurekebishwa baada ya jengo kukaliwa.Mfumo wa kuingilia dukani ambao hauna usawazishaji wa milango mingi unaotegemea microprocessor hauwezi kutekeleza itifaki za dharura zilizoratibiwa, hauwezi kudumisha usimamizi wa trafiki uliosawazishwa wakati wa vipindi vya mtiririko wa kilele, na hauwezi kutoa ripoti ya hali ya uendeshaji iliyounganishwa ambayo mifumo ya kisasa ya usalama wa dukani na usimamizi wa vifaa inahitaji..

Kazi ya kujifunzia ya vitengo vya kisasa vya udhibiti wa milango vinavyodhibitiwa na vichakataji vidogo inastahili kutajwa mahususi kwa sababu mara nyingi hueleweka vibaya. Waendeshaji wa milango wanaojifunzia hutumia algoriti zinazobadilika kulingana na vichakataji vidogo ili kujifunza sifa maalum za mazingira za eneo lao la usakinishaji—wasifu wa shinikizo la hewa la jengo, kasi ya kawaida ya mtiririko wa watembea kwa miguu, viwango vya halijoto ya mazingira, na viwango vya mfiduo wa vumbi—na kurekebisha vigezo vyao vya uendeshaji ipasavyo. Katika duka la GCC, hii ina maana kwamba mwendeshaji wa mlango hujifunzia kiotomatiki kulingana na mazingira ya joto, sifa za kupenya kwa vumbi na mchanga, na mifumo maalum ya tabia ya watembea kwa miguu ya wakazi wa eneo hilo. Mendeshaji wa mlango mwenye uwezo wa kujifunzia anahitaji muda mdogo wa kuwasha, hujifunzia kulingana na tofauti za msimu, na kudumisha utendaji thabiti katika maisha ya uendeshaji wa mfumo bila marekebisho ya vigezo kwa mikono. Makala ya habari ya Yufan Beifan kuhusuvitengo vya kudhibiti milango kiotomatiki vyenye programu ya microprocessor, kazi za kujifunza mwenyewe, na usawazishaji wa milango mingihutoa nyaraka za kiufundi za kina kuhusu usanifu huu.

Ninapowasilisha hitaji la usawazishaji wa milango mingi kwa vibainishi vya mradi wa GCC, mara nyingi huulizwa kama mbinu rahisi ya usawazishaji inayotegemea kipima muda ingetosha. Jibu ni hapana, kwa sababu mbili. Kwanza, mifumo inayotegemea kipima muda husawazishwa kwenye ratiba za wakati wa siku, si kwenye amri zinazotokana na matukio. Mfumo unaotegemea kipima muda hauwezi kutekeleza mwitikio wa dharura ulioratibiwa mara moja kwa sababu kipima muda lazima kwanza kifikie wakati wa mwitikio uliopangwa. Pili, mifumo inayotegemea kipima muda haina utaratibu wa maoni—ikiwa mlango utashindwa kutekeleza amri, mfumo hauna njia ya kugundua hitilafu na kuarifu kitengo cha udhibiti cha kati. Mifumo inayodhibitiwa na kichakataji kidogo chenye usanifu wa basi la mawasiliano ya kidijitali hutoa usawazishaji unaosababishwa na matukio ya haraka na ufuatiliaji wa hitilafu za wakati halisi. Kwa duka la GCC lenye sehemu 12 za kuingilia kiotomatiki, hii si nyongeza ya hiari—ni tofauti kati ya mfumo wa mwitikio wa dharura unaofanya kazi na dhima.

Vipimo vya Upana wa Mita 3.5: Jinsi Hesabu za Mtiririko wa Watembea kwa Miguu kwa Saa ya Juu katika GCC Malls Zinavyopata Mahitaji Halisi ya Upana wa Mlango

Acha nipitie hesabu ya mtiririko wa watembea kwa miguu inayotoa vipimo vya mita 3.5, kwa sababu hii ni hesabu ambayo kila mbunifu wa lango la GCC anapaswa kuelewa kutoka kwa kanuni za kwanza badala ya kunakili kutoka kwenye orodha ya bidhaa. Hesabu ina vigezo vitatu: kiwango cha mtiririko kinachotarajiwa cha watembea kwa miguu, msongamano wa juu unaohitajika wa foleni kwenye mlango, na muda mzuri wa mzunguko wa mlango chini ya hali ya uendeshaji wa joto ya GCC.

Kiwango cha kawaida cha mtiririko wa watembea kwa miguu kwa mazingira ya rejareja katika masoko ya GCC, kulingana na data kutoka kwa shughuli zilizopo za maduka makubwa huko Dubai, Abu Dhabi, na Riyadh, kinafikia takriban watu 1.4 hadi 1.6 kwa sekunde kwa kila mita ya upana wa njia wazi wakati wa vipindi vya saa za kilele. Kipimo hiki ni kikubwa kuliko watu 1.1 hadi 1.3 kwa sekunde ambao hutajwa mara nyingi katika viwango vya uundaji wa mifano ya watembea kwa miguu vya Ulaya, kwa sababu utamaduni wa maduka makubwa ya GCC unahusisha zaidi harakati za kikundi cha familia na matumizi ya stroller, ambayo huongeza msongamano mzuri wa mtiririko wa watembea kwa miguu bila kuongeza kiwango cha mtiririko wa mstari kwa kila mtu. Kwa mlango mkuu wa maduka unatarajiwa kushughulikia watu 8,000 hadi 12,000 kwa saa wakati wa vipindi vya kilele vya wikendi vya GCC—Ijumaa na Jumamosi katika masoko mengi ya Ghuba—uwezo unaohitajika wa njia wazi ni takriban watu 1,600 hadi 2,000 kwa saa kwa kila mita ya upana wazi.

Ili kuhudumia watu 10,000 kwa saa kwa watu 1.5 kwa sekunde kwa mita moja na foleni inayokubalika (iliyofafanuliwa kama si zaidi ya watu 3 ndani ya foleni wakati wa vipindi vya kilele), upana wa njia wazi unaohitajika ni takriban 1,700 hadi 1,850mm. Huu ndio umbo linaloendesha vipimo vya mlango wa darubini. Mfumo wa mlango wa darubini wenye majani mawili, kila moja likitoa ufunguzi wazi wa angalau 850mm chini ya EN 16682, hutoa ufunguzi wazi wa jumla wa 1,700mm. Upana wa jumla wa fremu unaohitajika kufikia ufunguzi huu wazi kwa kutumia jiometri ya kawaida ya mlango wa darubini ni takriban mita 3.5.Upana wa fremu wa mita 3.5 si ukubwa wa bidhaa holela—ni matokeo ya moja kwa moja ya hisabati ya sharti la chini kabisa la ufunguzi wa wazi la EN 16682, kiwango cha mtiririko wa watembea kwa miguu cha kilele cha GCC, na kiwango cha msongamano wa foleni ambacho waendeshaji wa maduka ya GCC hutekeleza katika muundo wao wa kuingilia..

Jambo moja la ziada ambalo hesabu ya mtiririko wa watembea kwa miguu lazima izingatie katika matumizi ya GCC ni tofauti ya msimu katika mifumo ya trafiki ya maduka makubwa. Maduka makubwa ya GCC hupata kilele cha trafiki ambacho ni tofauti sana na mifumo ya rejareja ya Ulaya. Kipindi cha Ramadhani hutoa wasifu tofauti sana wa trafiki—huku kilele cha mahudhurio kikibadilishwa hadi saa za jioni baada ya iftar, na kuunda ongezeko kubwa linalozidi hata kilele cha kawaida cha wikendi. Vipindi vya Eid hutoa viwango vya trafiki vya siku nyingi ambavyo vinaweza kuzidi kilele cha kawaida cha wikendi kwa 40-60%. Mfumo wa kuingilia uliowekwa kwa kilele cha kawaida cha wikendi utashindwa wakati wa Ramadhani na Eid isipokuwa vipimo vinahesabu vizidisho hivi vya msimu katika hesabu ya mtiririko. Matokeo ya vitendo ni kwamba mlango wa darubini wa mita 3.5 uliowekwa kwa usawazishaji wa majani mawili na usimamizi wa mtiririko unaodhibitiwa na kichakataji unaweza kurekebisha kwa nguvu vigezo vya uanzishaji na muda wakati wa vipindi vya msimu vya kilele ili kudumisha utendaji unaokubalika wa foleni. Uwezo huu wa kubadilika unawezekana tu kwa usanifu wa usawazishaji wa milango mingi unaodhibitiwa na kichakataji mdogo uliojadiliwa hapo juu.

Opereta wa Kuzungusha wa YFSW200 dhidi ya Opereta wa Darubini wa YF200: Jedwali la Uamuzi wa Mradi kwa Viingilio vya Rejareja vya GCC dhidi ya Huduma ya Afya

Yufan Beifan hutengeneza mistari miwili ya msingi ya bidhaa za waendeshaji wa milango otomatiki ambayo ni muhimu kwa matumizi ya GCC mall:Mtoa huduma wa mlango wa kuzungusha wa YFSW200naMtoa huduma wa mlango wa kuteleza wa YF200Mara nyingi mimi huulizwa ni bidhaa gani inayofaa kwa programu fulani, na jibu hutegemea mahitaji maalum ya mradi badala ya upendeleo wa jumla. Hapa kuna jedwali la maamuzi ninayotumia ninapowashauri waainishi wa mradi wa GCC.

Mhudumu wa swing wa YFSW200 ndiye chaguo sahihi kwa milango ya duka la rejareja ndani ya duka la GCC, kwa milango ya kituo cha afya ndani ya eneo la matibabu la GCC, na kwa matumizi yoyote ambapo sharti la msingi la muundo ni kufuata sheria za ufikiaji na sharti la trafiki ni la wastani—kwa kawaida hadi watu 3,000 kwa saa kwa kila jani moja la swing. Faida kuu ya mhudumu wa swing katika matumizi haya ni gharama yake ya chini ya usakinishaji na ujumuishaji wake rahisi na uzuri wa mlango wa duka. YFSW200 pia ni bidhaa inayofaa kwa vituo vya afya vya GCC ambapo sharti la kucheleweshwa kwa sekunde 5 la ADA na vifungu vya ufikiaji vya EN 16682 vinaingiliana na sharti maalum la kasi ya kufungua na kufunga inayoweza kurekebishwa ambayo programu za afya zinahitaji.

Opereta wa darubini wa YF200 ni chaguo linalofaa kwa milango mikuu ya maduka, milango ya sekondari ya kiwango cha atiria, na matumizi yoyote ambapo hitaji la kupitisha maji linazidi watu 5,000 kwa saa. Usanidi wa darubini wa opereta wa darubini hutoa njia ya wazi ya 1,700mm ambayo fremu ya 3.5m hutoa, dhidi ya ufunguzi wa wazi wa juu wa 900mm wa jani moja la swing. Kwa mlango mkuu wa maduka ya GCC—ambayo lazima ishughulikie mtiririko wa watembea kwa miguu uliojilimbikizia ulioelezwa katika sehemu iliyopita—usanidi wa darubini si upendeleo wa uboreshaji. Ni vipimo vinavyofanya hesabu ya kupitisha maji ifanye kazi.Kwa matumizi ya rejareja ya GCC ambapo msanidi programu wa duka kubwa pia ndiye anayebainisha mradi, mwendeshaji wa darubini wa YF200 mwenye upana wa fremu ya mita 3.5 ndiye anayebainisha kiwango cha kawaida. Mwendeshaji wa swing wa YFSW200 ametengwa kwa ajili ya ukarabati wa wapangaji na milango ya maduka ya rejareja ambapo maelezo ya mlango mkuu wa duka kubwa hayatumiki..

Uamuzi kati ya swing na teleskopu hatimaye ni suala la eneo la usakinishaji na hitaji la upitishaji, si suala la ubora au cheo cha utendaji. Waendeshaji wote wawili hutumia usanifu sawa unaodhibitiwa na microprocessor, wote wanaunga mkono algoriti ya kujifunza binafsi, wote hutoa utiifu wa ucheleweshaji wa sekunde 5 wa ADA, na wote wanaunga mkono basi la kidijitali la ulandanishi wa milango mingi. Kama nina mradi wa duka la GCC ambapo hitaji la upitishaji halizidi watu 3,000 kwa saa katika kilele—ambayo itakuwa isiyo ya kawaida kwa duka lolote la GCC lakini inaweza kutumika kwa mlango wa pili unaohudumia duka moja la nanga—ningetaja YFSW200 bila kusita. Ubora wa bidhaa hizo mbili ni sawa; ufaafu wa vipimo ndio unaozitofautisha.

Mkunjo wa Joto la Mazingira Unaopungua kwa 45°C: Kwa Nini Waendeshaji wa Milango ya Vipimo vya Ulaya Hushindwa Mara kwa Mara katika Majira ya Joto ya GCC

Ninataka kushughulikia suala la vipimo vinavyosababisha kushindwa zaidi kwa miradi katika matumizi ya milango ya kiotomatiki ya GCC kuliko sababu nyingine yoyote: ukadiriaji wa joto wa mwendeshaji wa milango. Waendeshaji wa milango ya kiotomatiki wa vipimo vya Ulaya wamebuniwa na kupimwa kwa kiwango cha halijoto ya uendeshaji cha -5°C hadi +40°C. Hii ndiyo kiwango ambacho ulinzi wa joto wa injini, vifaa vya kielektroniki vya kuendesha, na vipimo vya vilainishi vya mitambo huthibitishwa. Katika hali ya kiangazi ya GCC, halijoto ya mazingira kwenye mlango wa duka usio na kivuli wakati wa mfiduo wa jua moja kwa moja huzidi 45°C mara kwa mara, na katika hali mbaya zaidi inaweza kufikia 50-55°C wakati wa saa za alasiri za kilele kuanzia Juni hadi Septemba.

Wakati mwendeshaji wa mlango wa vipimo vya Ulaya amewekwa kwenye eneo la GCC bila fidia ya uondoaji wa joto, mfumo wa ulinzi wa joto wa injini hugundua hali ya joto kupita kiasi na hupunguza torque ya kutoa ya injini ili kuzuia uharibifu wa kudumu. Uondoaji huu unajidhihirisha kama kupungua kwa nguvu ya kufunga ya mwendeshaji kwa 25-35% katika mazingira ya 45°C, na hadi 45% katika mazingira ya 50°C.Matokeo ya nguvu hii kukatika ni mlango ambao hufungwa vya kutosha ili kufanikisha kuziba sehemu ya juu ya barabara, kushindwa kufunga vizuri, na unaweza kusukumwa wazi na shinikizo la upepo au shinikizo la umati kutoka kwa watembea kwa miguu wanaowafuata.Katika mazingira ya mchanga na vumbi ya GCC, mlango usiofungwa huruhusu mchanga kuingia kwenye utaratibu wa opereta, ambao huharakisha uchakavu na husababisha uharibifu unaoendelea wa uaminifu ambao ni vigumu kugundua bila ufuatiliaji wa matengenezo ya kimfumo.

Jibu sahihi la vipimo kwa matumizi ya GCC ni kuhitaji mwendeshaji wa mlango mwenye kiwango cha chini cha joto la kawaida cha 60°C—sio 40°C—na kubainisha kuwa programu dhibiti ya kitengo cha udhibiti inajumuisha vigezo vya fidia ya joto vinavyoweza kupangwa ambavyo hurekebisha muda wa uendeshaji wa mlango ili kudumisha nguvu ya kutosha ya kufunga katika halijoto zilizoinuliwa. Hili si sharti la uhandisi maalum. Waendeshaji wa milango ya soko la GCC la Yufan Beifan hutengenezwa kwa kiwango cha juu cha joto kama kiwango cha kawaida, na kitengo cha kudhibiti microprocessor kinajumuisha kigezo cha fidia ya joto kilichowekwa kama chaguo la kusanidi kusanidi. Vigezo vya fidia ya joto mahususi ya GCC hurekebishwa wakati wa kuagiza kulingana na wasifu maalum wa joto wa eneo la usakinishaji—iwe mlango umefunikwa na kivuli, umefunikwa kwa sehemu, au umefunuliwa kikamilifu na jua moja kwa moja.

Ninapokuwa mahali pa kuagiza mradi wa GCC, uainishaji wa joto wa eneo la kuingilia ni mojawapo ya mambo ya kwanza ninayotathmini. Mlango upande wa kaskazini wa jengo lenye kivuli kinachoning'inia unaweza kuwa na mazingira bora ya joto ya 38-40°C hata wakati halijoto ya hewa ya kawaida ni 45°C. Mlango upande wa kusini au magharibi bila kivuli kinachoning'inia unaweza kuona halijoto nzuri ya 48-52°C kwenye jua moja kwa moja. Mfano huo wa mwendeshaji uliowekwa katika maeneo haya mawili unahitaji vigezo tofauti vya fidia ya joto. Bila kuagiza kwa eneo hili maalum, mlango utapungua sana (katika eneo lenye kivuli) au joto kupita kiasi (katika eneo lililo wazi). Matokeo yote mawili yanaweza kuepukwa kwa vipimo sahihi na kuagiza. Kwa maelezo zaidi kuhusu aina kamili ya bidhaa za Yufan Beifan ikijumuisha waendeshaji wa swing na teleskopu, tembeleaTovuti kuu ya Yufan Beifan Automatic Door.

Misimbo ya ujenzi ya GCC inabadilika haraka kuelekea mahitaji ya lazima kwa ajili ya ufikiaji wa kuingia, ufanisi wa nishati, na utendaji wa joto.Shirika la Viwango vya Ghubaimekuwa ikifanya kazi kuelekea ulinganifu na EN 16682 na ISO 21542 (Upatikanaji na utumiaji wa mazingira yaliyojengwa) kwa miaka kadhaa, na miradi iliyotajwa leo inapaswa kudhani kwamba mahitaji ya kufuata GCC yataendana kwa karibu na viwango vya ufikiaji vya Ulaya ndani ya maisha ya uendeshaji wa vifaa vilivyowekwa. Vipimo vya mlango vinavyokidhi mahitaji ya EN 16682 na ADA leo pia ni vipimo vinavyoendana na mbele ambavyo vitaendelea kufuata kanuni za ujenzi wa GCC kadri kanuni za ujenzi zinavyozidi kukazwa. Gharama ya kubainisha kwa usahihi leo ni sehemu ndogo ya gharama ya ukarabati katika miaka mitatu hadi mitano wakati mpangilio wa udhibiti wa GCC unafikia viwango vya Ulaya.